亏了，1800马克的天然气烧出来的热值，1000马克的煤炭就能实现。

但1800马克的天然气用来制氢，能达到4000马克煤炭制氢的效果——而且关键是天然气模式只需要1座合成氨工厂，而煤炭模式要4座厂，省掉了额外造3座化工厂的钱，那才是大头。

不过，天然气虽然开采出来了，也想好了一开始主要用于工业制氢，但真要切实落地，还有很多问题要解决。

鲁路修也不是很懂天然气，他原本以为这个时代的天然气也可以跟管道煤气一样直接长途运输，但却被告知目前帝国因为此前没有遇到过天然气田，所以dea等公司的管道技术，只能确保低成本输气80公里左右。

超过80公里，就要反复加多级增压站，不但运输成本巨高，而且目前也没这个技术。

dea的负责人告诉他：“目前全球天然气输气管道技术最强的是丑国，丑国人修过一条200公里的，从得州油田拉到休斯顿市区的天然气管道。如今休斯顿是全球唯一一座城市用气都是天然气的大城市。

全球其他城市主要用灌装煤气，但灌装不适合天然气，因为天然气高压灌装时，对钢罐的耐压和气密性要求要比煤气高得多。”

鲁路修听到这个消息时，才被当头泼了一盆冷水。

这个细节，他原先倒是从没注意到。

“煤气瓶不能灌天然气，天然气只能用管道送气”这个常识，鲁路修前世还是有的。

他前世小时候家里也用过那些钢瓶灌装的煤气，后来拆迁去了新房子，才统一通了管道天然气。有些上了年纪没读过书的邻居不想掏管道建设费，去无理取闹要求用煤气罐装天然气，结果闹出了笑话。当时鲁路修还只是个旁观者，对此也印象深刻。

鲁路修只是没料到，如今德玛尼亚的输气管道技术也这么落后。

不能灌装天然气咱忍了，修管道怎么也不如丑国人呢？这可是1920年，德玛尼亚的工业科技应该是全方位碾压丑国的才对。

dea比美孚石油落后这么多，有点可耻了。

好一会儿之后，他才渐渐理解、也接受了这个事实：不是dea的科技水平低，而是之前从没有练手的机会，因为德玛尼亚本土没有过天然气田。美孚石油的科技虽然落后，但他们练手的机会多。

说到底，科技还是要有实际应用场景，才能生根发芽，茁壮成长。

不然只是待在实验室里空对空研究，没有市场应用场景，再强的基础科学研究也无法落地。

“当市场产生一种需求，它比十所大学更能推动科技的进步。”鲁路修难得发自肺腑地感慨了一句。

旁边陪同考察的众人听了，也都只敢装作没听见。

这是恩圣的名言，要不是素知鲁路修长官是爱国的，换了别人这样引用，怕是会被当成露沙间谍。

虽然那些先贤哲学家本身都是德玛尼亚人。

鲁路修感慨过后，又下达了新任务：“那你们有没有信心，在尽量短的时间内，追平丑国人的管道科技？也造200公里级别长度的输气管？

从埃姆登到鲁尔区的埃森，差不多也是200公里吧。哪怕要绕点路，有200公里的管子，那也能覆盖鲁尔区北部的密集工厂群了。”

到时候，埃森、杜塞尔多夫、多特蒙德三座重要工业城市，都能用到埃姆登的天然气。

科隆、波恩这两座鲁尔区偏南部的城市，会比较费事，除非将来再升级管道技术。

dea的负责人稍微想了想，很快回答：“没问题，不过……也需要至少大半年的时间，甚至一年多，追平丑国人的500毫米管径增压管道技术，以及配套的增压压气机。管道我们自己可以解决，压气机就需要制造压缩机的专业厂家来配合了。”

鲁路修点点头：“这没问题，你们自己搞定管道本身，我帮你们找供应链上游合作商施压——大不了找海军部那些舰用锅炉压风机厂商，改行帮你们做管道增压风机。”

鲁路修能想到的专业相对而言最对口的供应商，就是海军那些提供锅炉进气和烟囱排气增压系统的单位了。

主要是布洛姆福斯和德曼尼亚造船厂，当初在造“巴里亚级”和“马肯森级”的时候，都有用过类似的东西，给军舰的吸气和排气加力，这样用更小的进气道和烟囱就能实现同样的吸气量/排气量。

战争初期刚造那些军舰的时候，丑国还是中立国呢，而德玛尼亚海军也是从“巴里亚级”战列舰开始，首次使用增压吸气和排气系统，再往前的“国王级”战列舰没用过这个科技。所以当时1915年特地问丑国通用电气采购了相关部件。

后来丑国也参战了，布洛姆福斯和德曼尼亚两家造船厂也就不顾通用电气的专利了，直接让自己的子公司仿制。

这些东西说白了本质都是气体压缩机，虽然细节零件不一样，但核心原理相通。

dea这边有了新的大型空气压缩机市场需求，正好让